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“相比救人，冻一下累一下这都不算什么。”当记者采访张庆功、冯士鹏，谈起他们勇救落水者的感人事迹时，他们却不约而同地对这事看得很淡，说他们当时什么也没想，脑子里只有救人、救人、救人。事后被救者的家人打电话致谢时，张庆功诚恳地说：“在那个危急时刻，也没考虑别的什么，就是想早点把她救上岸。如果以后再遇到这种事情，我也会毫不犹豫的选择救人。”

美国海产品市场专家约翰·萨克顿说，由于贸易战，中国无法出口到美国的产品正流向欧洲等地，直接与美国产品竞争，这意味着美国出口商将面临更大的竞争压力。他还表示，“因为在中国购买美国产品变成不爱国之举，中国人将开始规避美国海产品，并积极寻求其他货源，比如挪威、厄瓜多尔和俄罗斯。依我看，贸易战最长期的危险是，它可能导致一代中国人瞧不上美国产品”。（作者莱恩·韦尔奇，刘德译）

巴斯夫的开放式创新模式，对于To B企业或许能有参考。与宝洁公司的联发C&D（联系与开发）的开放式创新不同，罗海德说，巴斯夫做的是B2B业务，与终端用户不会产生太大接触，如今，巴斯夫探索出的开放式创新最好的方法就是与客户进行合作，通过和客户进行沟通合作，了解目前的趋势和挑战，保证巴斯夫能够掌握最新的科学点子，而非止步于实验室。“现在我们主要通过和客户进行更紧密的接触，通过拉近和客户的距离和学术界的距离，我们知道专业领域新的环境是怎样，再加上学术的解决方案，让我们打造出最好的产品，我觉得这样的创新模式对于我们是高效的。”

在进入本土的创新系统过程中，巴斯夫与中国大学进行合作，罗海德，巴斯夫先进材料与熊研究平台总裁、亚太研究代表说，目前，中国大学数量有很大的增加，专利数量也有极大的增长，在化学方面，中国到目前为止也是最大的一个专利申请数量的国家。巴斯夫与中国大学进行合作，共同进行创新。

然而，暴涨的股价与东方通信的经营业绩严重背离。近10年来，公司净利润一直在1亿元左右徘徊，起伏不定。而其营业收入也在20亿元与35亿元左右波动，盈利能力不强可见一斑。不仅如此，2012年以来，公司经营现金流大多处于净流出状态，而应收账款和存货接连攀升且处于高位，种种迹象表明，公司盈利能力较弱。

滴滴背后站着的是阿里、腾讯两大互联网寡头。一位滴滴前员工对第一财经记者表示：“滴滴是不是垄断这还用说？滴滴的整体管理和客服管理都落后，顺风车还要抽成，就是资本逐利的集中体现。”此前，中国出租汽车产业联盟也曾要求相关部门对滴滴收购Uber一案进行反垄断审查，以维护出租车司机的利益。该联盟秘书长葛磊表示，在收购案发生后约一年，商务部笼统地对这起反垄断调查做了一些回复，但从回复的内容看，和启动调查时相比没有任何进展。他们后来也没有得到商务部任何明确的答复。